對比空中交通的不足，蘇州在軌道交通上則不乏基礎。以高鐵為例，建成11個、規劃建設4個的高鐵站數量，已經使蘇州領先全國大多數城市。對于一個交通樞紐而言，僅僅是大量高鐵站還不夠。在軌道交通上發力，成為蘇州近年來的發展重點。而第一步，就是讓眼下仍顯“零散”的高鐵線路加速連線成網。就在本月初，南沿江城際鐵路正式進入聯調聯試階段。據此前規劃，該線路在今年下半年實現全線開通運營后，蘇州將再添一條連接滬寧的高鐵。更多線路還在加速建設、等待陸續通車。這包括在建的滬蘇湖鐵路、蘇錫常城際鐵路太倉先導段、水鄉旅游線城際鐵路蘇州南站段預埋工程等，以及前期工作正加快推進的通蘇嘉甬鐵路、北沿江高鐵。與現有滬蘇通鐵路和京滬高鐵、滬寧城際及京滬既有線，蘇州將形成一個四通八達的“豐”字型鐵路網。而地鐵等城市軌道交通的延伸，則讓蘇州成為拉動長三角一小時交通圈搭建、提升蘇南城市與上海同城化的“領路者”。